近年来，交通部相继颁发了《公路、水路交通信息化“十五”发展规划》、《公路、水路交通信息化工作指导意见》、《交通(公路水路)信息化建设指南》、《中国交通电子政务建设总体方案》等，这些文件在推动交通信息化的进程中发挥了重要作用。2002年全国交通信息化工作会议以后，各省、自治区、直辖市交通厅积极贯彻会议精神，并按照上述提出的具体要求，结合本地实际，大力推进信息化工作，使全行业信息化发展速度大大加快，成效显著。
一、公路BIM系统设计原则
为保证系统的合理性、可靠性、功能的完备性、安全性和可扩充性，设计遵循以下原则：
(1)采用先进、成熟的技术。
(2)充分满足当前各种信息服务和管理的需求，同时为将来系统的扩充留有余地。
(3)充分考虑与其他系统之间的联系。
(4)统一规划，全面设计，做到有根有据，有条有理。
(5)便于维护，便于管理，在保证实现系统需求的前提下，提高系统的整体性能价格比。
二、系统功能模块划分原则及性能特点
1、功能模块划分的原则：
(1)各模块要有相对独立性
系统功能模块的划分必须使得各模块内部功能、信息资源等各方面的独立性较好。
在实际中每个模块相对独立，尽量减少各种不必要的数据调用和控制关系1】。并将联系比较密切，功能相近的模块相对集中，这样对以后的搜索、查询、调试和调用都比较方便。
(2)应使各模块间的数据依赖性尽量小
模块间联系尽量小，接口要简单、明确。一个内部联系强的子系统对外部的联系必然会很少，所以划分时应将联系较多的都划入模块内部，以便于将来调试、维护和运行方便。
(3)模块设置应考虑今后管理发展的需要
事物是不断进行发展的，用电营业的管理过程也不例外，因此，为了今后进一步扩展业务的需要，划分模块时一定要充分考虑系统的发展。
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